ＹＭＣＡヨットクラブ３０年の歩み 1998 Feb
クラブの成り立ちと経過
1964(昭39) 名大ＯＢ所有のＬＹＬＡ（ライラ Y-19 ｾﾝﾀｰﾎﾞｰﾀﾞｰ）を大矢氏（名大ヨット部ＯＢ）が借りて、ＹＭＣＡヨットクラブが発足（同好会）。
1965 ヨットクラブとして、ＹＭＣＡにて正式に承認、しかし艇庫の建設ならず。
1966 「さつき」（Y-21､21Ftｸﾙｰｻﾞｰ) を借りて、２艇で活動を始める。
1967 クラブで「さつき」を購入、クラブの所有艇となる。
1968 木製テンダーをクラブで製作する
1970 「さつき」台風で破損。
1971 プレハブ２階建て艇庫をクラブ員の好意で建設、吉田氏（ヨットを自作している大工さん）のＦＣ（12Ft ｽﾙｰﾌﾟﾃﾞｨﾝｷﾞｰ）を借りてディンギー活動を始める。
1u有志の出資により、メルキュール([ル(ー活動を始めｵｾｱﾝ22)１世進水する。
クラブ員によりＦＣ製作（吉田宅を借りて）、吉田氏のグッピー(8Ftｷｬｯﾄﾘｸﾞ) 進水。
メルキュール、パールレース初参加、クラス２位となる。
艇庫、台風で中破。修理に良く働いた。
ＹＭＣＡの子供を招き、初めてヨット教室を開く。
1973 グッピー( 8Ftｷｬｯﾄ ）中古を購入、オーストラリアモス完成。
ＬＹＬＡ（ライラ Y-19 ）を売却する。
西川氏自作のＹ１５(15Ftｽﾙｰﾌﾟ)と共に入会する。
鬼崎ヨットクラブ発足（鬼崎ヨット協議会）。常滑市の市友となる。
1974 「さつき」大修理終り、やっと進水する。
メルキュール、パールレースＳクラス３位となる。
メルキュールⅠ世を売却し、Ⅱ世（オセアン２５）を購入。
1975 クォータートン（25Ftｸﾗｽ)ワールド日本開催を控え、選考レベルレース参加、４・５月 志摩レース総合優勝（着順２位）。
パールレース惜しくもクラス２位総合１７位。（同型艇がクラス１位）
東海レース（河和～勝浦～五か所）ファーストホーム総合優勝。
NORC. 野島レース（三河、伊勢湾一周）ファーストホーム総合優勝。
NORC. 東海支部 年間総合優勝、クォータートン協会２位。
会費\10000 入部金\3000 さつき(Y21Ft) ディンギー（FC-2艇 ｸﾞｯﾋﾟｰ2艇 ﾓｽ Y15 ﾌﾟﾗﾑ)
1976 初の大クルージング（浜島～紀伊長島～安乗）。クラブ初のＦＲＰディンギー、シーホッパー（中古ｵﾚﾝｼﾞ）を購入する。
1977 「さつき」をマークボートにしてディンギーレース盛んになる。
主要メンバー多忙になりパールレース不参加、クルージング主体になり始める。
1978 会報始める（急速に沈滞化しつつあったクラブの再生を目指して）
ＢＷ２４（中古）をクラブ債を発行し購入、ミストラルと命名する。
大矢氏、Ｙ３６「桃太郎」ナビとして沖縄レース出場、微風のため惜しくもリタイア。
はりぼてテンダー、浅野宅にて製作（浅野、西川）完成。
メルキュール、ミストラル、さつき３艇にてクルージング（浜島～鳥羽）。
さつき、浜島の大矢氏の友人に売却。
メルキュール、東海レースヘただ１艇のクォータートン(25Ft)で出場。張り切り過ぎて、ディスマスト。
1979 小川氏、放置してあるシーホッパー（白516)の持ち主を捜し出し、酒一本と交換する。
初の五月クルージングを行う（鳥羽～安乗）
伊勢湾長距離レース、永井氏レーザーを振りきり小差でディンギー部門優勝。
メルキュール台風により港内で沈没、各地のヨットハーバーに大被害。
後藤兄弟シーキャップと共に入会する。
1980 ＯＹＣ五月ランデブー実施、鳥羽、今浦「海香」で大パーティー開催。
ミストラル、オフシーズンを利用して上架大修理（船体、キャビン全塗装、ブーム改良）塗料の吹きつけ作業は、豪雪（56年) と、強風と、シンナーの匂いに難行。
1981 ミストラルの大修理、寒さと戦いつつ完成。
小川氏自作ブリット（470ﾘｸﾞ+ﾓｽ?)完成、進水。
1982 初日の出セイリング始まる。
後藤兄弟、犬飼氏、念願のトラピーズディンギー、シースパイダー購入。
1983 ミストラル（BW24) を売却しメルキュールⅡ世をミストラルⅡ世として購入。
ＯＹＣ野島レース新ミストラル強風をついて優勝。
メルキュールⅢ世デビューのパールレースにてフィニッシュ直前、生けすに激突。
艇庫の階段、ＹＭＣＡメンバー（ヨット部以外の）の好意によりかけ替える。しかし艇庫はすでにかなりの老朽化が進んでいた。
1984 ＦＣの代替えとして神戸氏シカーラ（13Ftｽﾙｰﾌﾟ）購入。
中川氏＋本職により、雨もりのひどい屋根の、トタンを張り替える。
1985 重い張りぼてテンダーの代わりに、メルキュールと共同で軽量テンダー（Y8) を購入。
ミストラル、エンジン交換（2ｻｲｸﾙ､ﾋﾞﾚｰ7→ﾔﾝﾏｰYA8ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ格安新古品) へ。
1986 メルキュール、津からの帰り鬼崎港口にて座礁、岩場に打ち上げられるも、漁船により奇跡的に離礁、ラダー、キール小破。
ミストラル伊勢長レース優勝。艇庫ほとんど倒壊寸前、建て替え問題本格化。
鵜飼氏６年ぶりに転勤先の関東より帰名。
佐藤榮十会計による、緊縮財政始まる。（会費の取り立てもきつかった）。
1987 危険なため、朽ちかけたプレハブ艇庫のドア固定、ディンギー活動停止。
1988 名古屋学院の艇庫を借りて（休部中）艇庫の備品を移動する。
ＹＭＣＡ、関連団体などへ、寄付の要請をするため、クラブ員自ら各地へ出向く。
４月念願のシーサイドセンター（艇庫）完成、内訳 YMCA200万 募金 100万 ｸﾗﾌﾞ200万（クラブ資金には多くのクラブ員からの \5000～数万円のカンパ金が含まれています）
1989 艇庫の新しさも手伝って、メンバー大幅に増え、潮干狩りブームとなる。
鬼崎港改修工事始まる、常滑に一晩係留時、強風によりアンカーが流れ OYC各艇被害。
1990 正月鳥羽クルージング、なぜか恒例になりつつある。
５月ミストラル買い替え (16年もののｵｾｱﾝ25 → 6年落ちY26CEX)
二世、三世同時回航（衣浦～鬼崎）豊浜にてミーティング。
ディンギー活動本格化、中古シーホッパー共同購入始まる。
9/20大型台風の直撃を受け、条件の悪い常滑港に仮泊していた OYC各艇大被害、奇跡的にミストラル他４艇のみ無傷。５艇沈没９艇大破、鬼崎にいた艇は無傷だった。
1991 艇庫のラック完成、ディンギーも次々購入、一階がやっとヨットクラブらしくなる。
レーザーグループとのポイントレース始まる。レスキューが必要になってきた。
会報がついに１００号を越え、メンバーのコミュニケーションの向上に役立った。
追手のパールレース、メルで出場、24時間40分のメルキュールの新記録達成。最高12Kt
ミストラル、中古のケブラーレーシングセイルとフォールディングプロペラ購入。
1992 セイル、ペラ新調のミストラル、ポイントレース初戦１位（軽量化もかなり効いた）。
常滑市長杯ディンギーレースでクラブ初の遭難発生、漂流後名古屋港口で救助される。遭難の反省に立ち、レスキュー艇購入と連絡の円滑化を図るため艇庫に電話の設置を決める。
1993 ４月６日念願の、ピンク電話設置。会費７年ぶり\36000に値上げ。
ミストラル、五か所レースへエントリー。しかし、荒天のためリタイア。
メルキュール富貴ヨットハーバーへ移る、長い間の一緒の活動に終止符が打たれた。
鬼崎港浚渫のため、ミストラル再度常滑港（赤灯下）へ仮係留。
７月レスキュー（ﾆｯｻﾝ24Ft､ｲﾝﾎﾞｰﾄﾞﾃﾞｨｰｾﾞﾙ)購入、大矢杯ディンギーレース始まる。
９月、５年もの鬼崎港改修工事に区切りがつき、ＯＹＣ全艇帰港、係留。
12月19日ＹＭＣＡマリンネットワークのペナントを受け取るため津ヘ向かう。翌日帰港
1994 ４年ぶり鬼崎にディンギースロープ復活。
ミストラル再度、五か所湾レース挑戦、今度は微風でリタイア。
クラブ創設者、大矢氏よりカップが届く、大矢杯ディンギーレース年３回開催、本格化。
ミストラル、デニスコナーカップ（三河湾）、伊勢湾合同レース（津）など遠征、健闘するが、成績、回航などに小型艇の限界を感じ30Ft化が必要となってきた。
1995 ディンギーレースが盛況となり、クルーザーは停滞気味となるが OYCの全レース出場。
夏から秋にかけて台風多く来襲、漁船が泊地に入り込み上架中のミストラル降ろせず。
1996 １月念願のミストラル四世購入する（Y31S) 、2/11進水式、14名乗せてセイリング。
５月ミストラル初の五か所レース完走。三河湾のエリカカップレースも遠征。
10月伊勢湾合同レース（津沖）にて、衝突事故（当方の責任）を起こす。相手の船腹に大穴があくも、当方はかすり傷、修理料 250万円保険のありがたさが身にしみた。
1997 ５月伊勢湾ミドルボート、河芸マリーナにて３日間レース三昧。
11月クルーザーの新港移転終わる。２年後の艇庫移転が今後の重要な問題となっている。
クル回トップグループ年間３位入賞。
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以上は1975年の入会案内と、1978年以降の会報から抜粋しました。
(現状） 会員４３名、ディンギー（ｼｰﾎｯﾊﾟｰ６艇、その他６艇）、ミストラル、レスキュー。